Πού είναι τώρα ο Dennis Muilenburg;

Πίστωση εικόνας: CBS Evening News/YouTube

Δύο φρικτά δυστυχήματα που σημειώθηκαν μέσα σε λίγους μήνες το ένα από το άλλο έκαναν όλους να αμφισβητήσουν την εταιρεία κατασκευής πτήσεων, Boeing. του NetflixDownfall: The Case Against Boeing» εξετάζει όλα τα ζητήματα που οδήγησαν στο Boeing 737 Max 8 και το σύστημα αισθητήρων που ήταν στο επίκεντρο αυτών των συντριβών. Μετά τις ζημιές που έγιναν, ο Dennis Muilenburg, τότε Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing, βρέθηκε στη γραμμή βολής και συνέχισε να καταθέσει ενώπιον του Κογκρέσου κατά τη διάρκεια μιας έρευνας για τα δύο αεροπλάνα που κατέπεσαν. Έτσι, αν αναρωτιέστε τι του συνέβη από τότε, ιδού τι ξέρουμε.

Ποιος είναι ο Dennis Muilenburg;

Ο Ντένις μεγάλωσε στην Αϊόβα και ξεκίνησε την καριέρα του ως ασκούμενος στην Boeing το 1985. Αφού εργάστηκε στην εταιρεία σε διάφορους ρόλους και τμήματα, έγινε Διευθύνων Σύμβουλος της Boeing τον Ιούλιο του 2015. Μέχρι τότε, ο Ντένις ήταν ήδη Πρόεδρος και υπηρετούσε ως Πρόεδρος επισης. Μέχρι το 2019, η θητεία του στην εταιρεία ολοκληρώθηκε με σκληρό έλεγχο από πελάτες και μετόχους μετά από δύο κραχ που συγκέντρωσαν διεθνή πρωτοσέλιδα.

Πίστωση εικόνας: CBS Evening News/YouTube

Τον Οκτώβριο του 2018, πτήση της Lion Air κατέβηκε λεπτά μετά την απογείωση, συνετρίβη στη Θάλασσα της Ιάβας ανοιχτά της Ινδονησίας. Μόλις μήνες αργότερα, μια πτήση της Ethiopian Airlines έπεσε στο έδαφος με παρόμοιο τρόπο στην Αντίς Αμπέμπα της Αιθιοπίας. Και οι δύο εταιρείες χρησιμοποίησαν το ίδιο αεροπλάνο, το Boeing 737 Max 8, και συνετρίβη κάτω από παρόμοιες συνθήκες.

Ο συνολικός αριθμός των θυμάτων ήταν κοντά στα 350 άτομα. Οι ερευνητές έμαθαν ότι οι πιλότοι είχαν δυσκολία έλεγχος του MCAS, ενός προγράμματος που λανθασμένα έκανε τις μύτες της πτήσης να πέφτουν όταν οι αισθητήρες γωνίας επίθεσης άρχισαν να δυσλειτουργούν. Οι λανθασμένες μετρήσεις οδήγησαν σε μια σειρά γεγονότων που τελικά προκάλεσαν τη συντριβή των αεροπλάνων. Μετά από αυτές τις δύο καταστροφές, ο Ντένις κατέθεσε ότι το αεροπλάνο, σύμφωνα με την εταιρεία, εξακολουθούσε να είναι ασφαλές να πετάξει με πρόσθετη εκπαίδευση πιλότων και είπε ότι η προσγείωση του αεροσκάφους δεν απαιτούνταν μέχρι να υπάρξουν περισσότερα δεδομένα.

Ωστόσο, πολλές άλλες χώρες αποφασισμένος να καθηλώσει τα αεροπλάνα για λόγους ασφαλείας. Κατά τη διάρκεια της ακρόασης στο Κογκρέσο, ένας γερουσιαστής δηλωθείς ότι η Boeing άσκησε πίεση στις ρυθμιστικές αρχές να διατηρούν πληροφορίες σχετικά με το MCAS από τα εγχειρίδια και την εκπαίδευση των πιλότων. Η έρευνα κεντραρισμένος σχετικά με το εάν η εταιρεία υποβάθμισε τους κινδύνους για την ασφάλεια με το σύστημα για να διαθέσει ένα προϊόν πιο γρήγορα, λόγω της ανταγωνιστικής πίεσης. Οι εσωτερικές επικοινωνίες της εταιρείας έδειξαν ότι ένας δοκιμαστικός πιλότος ανέφερε προβλήματα με το MCAS ήδη από το 2016.